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简答题 南美洲厄瓜多尔中部科托帕希火山地区地势险要，山高林密，但是常年气候温暖，雨水丰富，是盛产玫瑰花和其他珍贵花卉的好地方。布里恩的“农场直达”花卉公司向北美各大城市配送的玫瑰花就是从坐落在厄瓜多尔中部科托帕希山区四周的3家大型农场定点采购的。为了避免在运输过程中进行重新包装，所有的玫瑰花在科托帕希农场收割后，立即现场包装，每150株玫瑰花包成1盒，然后装入集装箱，运送到厄瓜多尔首都基多的国际机场。根据鲜花种植专家测定，玫瑰花从农场收割之后，在正常情况下可以保鲜14天。最科学的保鲜办法是，收割下来并准备长途运输的玫瑰花应该尽快装入纸盒并立即存储在冷藏集装箱内。在“农场直达”花卉公司的统一安排下，这些集装箱连夜运送到美国迈阿密飞机场，第二天早上，海关当局、检疫所和动植物检验所进行例行检查，然后再把鲜花发往北美各大城市的汽车站。按理说，美国人甚至加拿大人有足够的时间去欣赏来自南美洲厄瓜多尔的新鲜玫瑰花。但是在物流过程中由于遇到种种事先无法估计的不确定因素，总是会出现事与愿违、令人不愉快的事情。首先是在物流过程中的每一个环节上会出现意外“抛锚”。从科托帕希农场运出的刚刚收割的玫瑰花一经包装，必须在晚上8时之前运到基多飞机场，然后飞机必须连夜起飞，直抵迈阿密。可是在这个过程中可能会遇到飞机脱班、晚点，飞机舱容不够，装不下全部鲜花集装箱等难题。好不容易运到迈阿密国际飞机场，可能在机场仓库耽搁不少时间，冷藏装箱的温控设备失灵，箱内温度升到华氏60度，严重影响玫瑰花的保鲜质量。等到迈阿密国际机场的美国海关官员打开集装箱检查的时候，玫瑰花几乎全部腐烂了。如果说玫瑰花还有4天保持鲜活，那运气算是不错的了。当航空货机抵达迈阿密飞机场的时候，鲜花必须迅速运到温控仓库里，否则容易发生霉变和腐烂。把鲜花从飞机舱口运送到保温仓库的时间非常关键，但是货主为了节约运费，竟然把鲜花直接装运在敞口的卡车上，完全暴露在空气中。即使进入温控仓库，已经怒放的玫瑰花还是不够安全，必须在规定的时间内配送到南部佛罗里达州，从那里用集装箱卡车或者短程飞机运送到零售商手中。还有一些花卉批发商，竟然把玫瑰花箱子装在客机的底部货舱内，那里的条件最差，飞机在高空飞行时，货舱的气温很低，玫瑰花很容易被冻坏。  1.一体化快递带来准时、稳定的物流  布里恩的任务就是把不远万里来自拉丁美洲农场新鲜收割下来的玫瑰花迅速送到北美洲各大城市的消费者手中。他不只一次地发现在这个过程中的每一个环节，一旦处理不到位，都可能成为新鲜玫瑰花的保鲜“杀手”。每天晚上，好几架空运货机，满载着刚从拉丁美洲收割的玫瑰花，徐徐降落在迈阿密国际机场，经过简短的手续后，鲜花被装载到专程前来接运的集装箱卡车或者国内航空班机上，直接运送到国内各地的物流链配送服务站、超级市场和大卖场，再通过它们飞速传送到北美大陆各大城市街道上的花店、小贩、快递公司和消费者手中。鲜花物流系统的操作过程，听起来挺不错，但是其中的酸甜苦辣，只有布里恩最清楚。这位鲜花公司老板一直在抱怨花卉货运代理、承运人和飞机场非常缺乏按时保质运输鲜花所必需的物流设备和资源，否则他的新鲜玫瑰花交易在北美市场可以搞得更加红火。目前，“农场直达”花卉公司分别与联邦快件公司和联合包裹服务公司签订有关提供一体化快递服务合同，通过他们的运输服务把鲜花直接运送到美国各地，而不再搭乘民航飞机，聘用卡车公司运送玫瑰花，以前的办法虽然运费低廉但是事故索赔不断，往往会误事。一体化快递服务给“农场直达”花卉公司带来准时、稳定的物流服务，公司的玫瑰花生意好做多了。当然，快递服务的成本很高，但是在鲜花物流行业中，迄今没有其他替代办法。过去采用民航班机和集装箱卡车运送，一旦抛锚或者发生耽搁，运送的鲜花就彻底完蛋。“农场直达”花卉公司在2001年用Fedex航班运送花卉，成功率可以达到98.4％，失败率为1.6％，这个1.6％虽然比例不大，但是对“农场直达”和其他花卉公司来说却是一个不小的损失。一盒150株玫瑰花，每株采购价格是25美分，运输价格每株20美分，每纸盒150株玫瑰花的净成本是67.5美元，批发给花店老板或者说花商是150美元，“农场直达”从中净赚82.5美元，而花店转手的零售价是650美元，这就是说每损失一纸盒玫瑰花，仅仅花商就要损失500美元；损失100纸盒玫瑰，花商要损失5万美元。现在，由于花卉运输管理非常有效，物流服务稳定可靠，“农场直达”花卉公司向消费者承诺，从他们那里批发销售的新鲜玫瑰花可以在家里放臵至少4天而不败。  2.专业物流服务把 “碰运气 ”变成好运气  “农场直达”的花卉交易，尽管只有一种货物，但由于是鲜花，最容易变质、枯萎或者腐烂，对于物流的要求非常苛刻，其中的关键是把新鲜花卉运输途中可能遇到的各种障碍和意外风险降低到最低点。2001年1月，在农场直达花卉公司的牵头下，由赫尔曼国际货运代理公司主持，专门成立了迈阿密赫尔曼保鲜物流公司，专门从事新鲜花卉的进口运输工作。他们认为，鲜花交易的区域性非常强，从事鲜花交易的公司企业非常多，过去他们都是各干各的，在各自的区域，他们个个都是花卉专家，都是交易高手，但是个个都无法根本解决进口鲜花在运输过程中易腐变质的问题。因此鲜花进出口生意竟然变成了碰运气的生意和 “上帝的差事 ”。美国每年进口数亿美元的鲜花，惟缺专业化保鲜物流服务，结果鲜花屡屡在运输途中出事，损失巨大，因此潜力巨大的保鲜物流不仅能够减少不必要的运输挫折，而且能够为物流公司带来更多的利润。为了进一步促进“门到门”保鲜运送业务，赫尔曼国际保鲜物流公司在迈阿密国际机场建立一座7万平方米的保鲜仓库，在西雅图国际机场另外又成立专门从事新鲜花卉物流的洲际货运代理公司。开业的第一年，赫尔曼保鲜物流公司的利润达到6千万美元。2002年起，总部仍然设立在美国迈阿密的赫尔曼国际保鲜物流公司分别在智利、澳大利亚、新西兰、危地马拉、哥斯达黎加、萨尔瓦多、洪都拉斯、秘鲁和英国伦敦设立物流办事处，把花卉传送业务扩大到海洋水产传送。更有意思的是，赫尔曼保鲜物流服务公司准备在2002年下半年在国际传统花卉王国荷兰设立物流办事处机构。荷兰的花卉闻名于世，但是价格昂贵，拉丁美洲中部国家，如哥伦比亚和厄瓜多尔虽然在农场花卉栽培技术上比荷兰等国家落后至少20年，但是那里出产的花卉质量并不低，迄今为止哥伦比亚和厄瓜多尔的花卉农场已经各自发展到400多家，产量高而价格低廉得多，具备相当强劲的价格优势和竞争实力，能够在国际市场上与荷兰等地的花卉抗衡。目前为美国进口的花卉中有1/3来自于南美洲，而且几乎全部是专机空运。据美国波音航空公司提供的统计资料显示，2001年该公司经营的从南美洲到美国的北向航线的50余万吨空运货物中，花卉运量占36％。南美洲花卉生产的大发展进一步促进了花卉国际贸易和花卉国际物流业的发展，使货物空运业出现了前所未有的繁荣景象。据波音航空透露，花卉运输带来收益是该公司经营的南美到美国货物空运航线总收益的1/4。 在改革前的鲜花运输过程中存在哪些问题？
  • （1）运输环节多：汽车—机场—机场仓库—机场—集装箱—消费者手中；
    （2）运输时间长：飞机脱班、晚点、仓容不够；
    （3）运输工具选择不合理：机舱底部、敞口卡车。

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