试题详情
- 简答题客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是:一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量();路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于();过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于()。
- 15mml 5mm 1/1000
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- CRTSⅠ型轨道板预制用混凝土中胶凝材料
- CRTSⅡ型轨道板混凝土浇注前要检测模板
- 双块式轨枕制造厂应对每批轨枕附有产品合格
- 无砟轨道混凝土浇筑前,应复测轨排(),钢
- 客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测
- 双块式无砟轨道的轨道板宽度为()。
- 道床板砼的非受力裂缝宽度须小于()mm。
- 基准网布设于CRTSⅡ型轨道板的板缝中心
- 无砟轨道中间层土工布接缝与轨道方向垂直,
- 当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道
- 精调小车校准时,两次测量之和应在()以内
- 轨道板运输时,装载高度不得超过()层,并
- 客运专线双块式轨枕混凝土的抗冻性应满足(
- 客运专线双块式轨枕混凝土,蒸汽养生时混凝
- 无砟轨道区间直线地段支柱内侧距线路中心为
- 观测期内,路基沉降实测值超过设计值()及
- 支承层施工中,采用水硬性混合料时,应采用
- CPⅢ控制点高程测量工作应在CPⅢ平面测
- CRTSⅡ型轨道板预应力筋初张拉应拉至约
- 根据浇注砼的日期按要求至少再存放()天后