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简答题对较长的桥梁进行分孔时一般要考虑哪些主要因素？
  • 对于较长的跨河桥梁，分孔时主要依据是通航要求，地形和地址条件、水文状况、技术经济条件和美观要求。总的要求是：
    1）多余通航河流，首先考虑通航。通航孔布置在主航道位，其余的选用经济跨径，对于变迁性河流则需多设几个通航孔；
    2）地质地形条件复杂，如山区深谷、水深流急的江河上，或存在不利的地质段，或需在水库上修桥时，为了减少中间桥墩，应加大跨径，甚至单孔跨越；
    3）对于连续体系的多孔桥梁，应从结构的受力特性考虑，使边孔与中孔的跨中弯矩接近相等，合理的确定相邻跨的比例；
    4）跨径的选择还与施工能力有关，有时选用较大的跨径虽然在技术和经济上是合理的，但由于缺乏足够的施工技术能力和机械设备，也不得不放弃而改用较小跨径；
    5）位于城市的桥梁，还应从与城区周围环境及已建桥梁相协调的角度出发进行合理的布孔。
    6）桥梁分孔和造价有很大关系。跨径和孔数不同时，上部结构和墩台的总造价是不同的，跨径越大孔数越少，上部结构的造价增大而墩台的造价降低；因此一般认为最经济的造价就是要使上部结构和下部结构的总造价最低。

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