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简答题SS3型机车主电路是如何实现过电压保护的？
  • 机车运行中有可能遭受来自外部的雷击，高达几十万伏以上的雷击电压将通过接触网侵入机车车顶，这个雷击电压称为大气过电压。另一种是机车内部电器设备的操作（如主断路器开闭、各种电器开关的分合、硅整流装置的元件整流换相等工作时）时所引起的过电压冲击称操作过电压，这些都会危及到机车电气设备的安全。
    网侧过电压采用放电间隙保护装置1FDQ，如图3-2所示。安装在主断路器上的弧触头与隔离闸刀之间的两根垂直的≠lOmm放电棒（R-5mm球端面间距为110mm）杓成的装置，冲击波击穿电压为90kV，以防止外部大气过电压。放电间隙放电后，相当于电网对地短路，引起牵引变电所跳闸。
    变压器次边过电压抑制装置是跨接在变压器以，一z.、bi-bs端的R-C过电压保护电路。电阻jZBR、2ZBR（阻值5Q），电容jZBC、2ZBC（电容值12tiF），吸收次边过电压，将过电压峰值抑制6%以下。另外在硅整流装置的元件上还并联有电容器，既能起到动态均压作用，又能起到抑制换相电压作用。

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