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简答题以奥迪200型轿车5缸涡轮增压型电控发动机为例，试述点火控制过程。
  • 在发动机工作时，各传感器不间断地检测发动机转速、发动机的增压值、冷却液温度和进气温度等信号，并将检测的结果经整形、信号处理、模数转换及相应的接口电路输入控制单元，控制单元按存储器中存放的程序采集上述各传感器输入的信号，按程序中规定的计算方法进行计算，计算出该工况下的最佳点火提前角和一次电路的最佳导通时间，并根据冷却液温度和进气温度对计算结果加以修止，得出该工况下点火提前角的最佳值，并将计算结果转变为使点火线圈一次电路导通与断开时刻的控制信号，以一缸活塞压缩行程上止点62°信号为基准进行点火控制。
    控制单元收到62°信号时，一次电路已处于接通状态，在到达点火时，控制单元输出指令，使点火线圈的一次电路切断，二次电路接通产生高压电，经配电器输送给火花塞，点燃可燃混合气。 控制单元在发出切断一次电路的指令同时，还计算曲轴转过的角度或一次电路被切断后所经历的时间。当一次电路断开的时间达到计算出的断开时间，控制单元立即发出控制信号，再接通点火线圈的一次电路，为下一个汽缸的点火做准备，并重新计算一次电路接通时间，到达点火时再切断点火线圈一次电路，产生高压电，使下一缸火花塞跳火，如此各缸轮流点火一次，再重新计算并重复上述过程。
    发动机工作时，控制单元还不断地检测爆震传感器输入的信号，若发生爆震，控制单元将分步减小点火提前角，爆震消除后，再分步将点火提前角移回到爆震前的状态，实现了点火提前角的闭环控制。

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