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简答题换向良好，主手柄”Ⅰ”位，LLC，1-6C，LC均不吸，如何判断处理？
  • ⑴故障原因：
    ①267，268，269号线间1-2HKf常闭触指虚接.
    ②LLC线圈电路中LJ，TJ（自停），DJ，1ZJ，3ZJ，2ZJ反联锁任一虚接.
    ③LLC线圈本身故障.
    ⑵判断：
    ①若机车在停车状态下，可将换向手柄置”后进”位，提手柄”Ⅰ”位，若LLC，1-6C，LC吸合，则为1-2HKf常闭触指虚接；若LLC，1-6C，LC也不吸则为故障②，③.
    ②若机车在运行中，用负灯试2ZJ反联锁的302号线，灯亮，为LLC线圈本身故障，灯不亮为故障①，②.用优选法查找各联锁有无虚接断路处所.
    ③无线调速机车机械油量开关UK故障时，会使3ZJ在”Ⅰ”位手柄时接通，若此时柴油机末端润滑油压未达到156kPa，3-4YJ未接通，也会提手柄加不上负荷.
    ④电子油量开关UK故障时，在机油压力正常情况下，可将电子油量开关打至”故障”位.
    ⑶处理：
    ①以上各联锁虚接时可打磨，应急时可短接.
    ②LLC线圈故障，应急时可人为顶死.
    ③油量开关UK故障，应急时机械油量开关可短接，5/10-5/11.电子油量开关打”故障”位，禁止短封.
    ⑷应急处理：
    若是以上联锁虚接，应急时可用短路线直接短接1HKf常闭触指的267号线与2ZJ的302号线，有时间时再分段查找处理.
    ⑸注意事项
    ①采用上述应急处理措施或顶死LLC后，有关保护电路（接地，过流，水温，油压保护）就失去作用，按有关仪表，信号灯的显示，一旦发生保护电器动作，应立即将手柄回”0”位，待消除原因后方可加载.
    ②短接5/10-5/11或打”故障”位后要注意在高手柄位（柴油机转速750r/㎜以上）时，滑油末端压力不得低于156kPA.

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