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简答题SS3型电力机车如何进行主接地保护？
  • 主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成接地故障。导电体直接与车体钢结构接触或绝缘性能不能再恢复，视为“死接地”；导电体通过空气对地闪络放电或通过绝缘物表面对地闪络放电，视为“活接地”。如不正常接地故障出现两点以上，将会导致短路故障而烧损设备和导线，故在一点接地时必须首先采用接地保护装置进行保护。
    SS型电力机车主电路接地保护采用接地继电器ZIDJ，继电器通过分流电阻FI_R（并联）和限流电阻XLR（串联）接至牵引电路的最负电位点（3线号点），接地继电器再经iioVj空制电源正级至负极后接地。这是一—套有源保护系统，使主电路各点对地有一个固定电位，实现主电路全*区域保护。当主电路任一点出现接地故障时，接地点电位与110/r电源叠jc]构成继电器动作电压，即使在接地点电位等于0时，仍可借助于iio、吨源使继电器动作。刁珂继电器动作以后使主断路器跳闸。接地继电器采用双线圈结构，分动作线圈与恢复线圈。动作线圈接在主电路上，主电路接地故障时接地电流使继电器吸合，继电器吸合衔铁触动显示信弓机构脱扣，起到信号显示记忆作用；恢复线圈装在信号机构中，由控制电路供电，操作恢复线圈得电动作可以消除f-p号记}乙而使信号机构复原。在SS3型电力机车主电路中最高接地电位点是处在高级位时的硅整流装置的交流输入端，此时接地保护系统电路如图3-3所示。


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