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简答题高速铁路引入既有铁路枢纽有几种引入方式？
  • 并行引入方式、并线引入方式、分线引入方式。
    ⑴并行引入方式：为高速线引入枢纽内主要客运站，高速线A’B’与既有干线AB在枢纽内高架并行，在主客站旁设高架高速车场，与既有地面的客运车场横列布置。（这种引入方式对城市不产生重新分割，便于旅客换乘，可充分利用既有客运设备和市政设施。但高速线穿越市区与城市干道有交叉干扰，拆迁工程较大，高速线在枢纽内的技术条件受限制）。
    ⑵并线引入方式：为高速线在枢纽前方既有站（中间站或辅助客运站）与既有线合并后，再利用原有线引入枢纽内既有主要客运站。（这种引入方式的工程费小，节约城市用地，拆迁工程少，高速线对城市交叉干扰少。但高速列车在枢纽内的合并区间须减速运行，且该区间需要修建四线或多线，方可满足区间通过能力的需求。）
    ⑶分线引入方式：为高速线在枢纽内的走向离开既有线，引入枢纽内适当地点的新建高速站。图中高速线A’B’进、出枢纽都与既有线AB分开，高速线在大江上游新桥址过江，并在枢纽的南部城市边缘新建高速站。（这种高速线引入方式对城市环境的影响小，拆迁工程量少，有利于扩大枢纽的客运能力，高速线施工与运营无干扰。但新建高速站与既有站分开不利于旅客换乘，新建高速站要修建城市交通和公用服务配套设施，当新建高速站远离市中心时不易吸引客流。

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