试题详情
- 简答题为什么柴油机油底壳不宜机油过多?
- 当油底壳里机油油面过高时,连杆大端和曲柄臂及配重块会碰到油面,会把机油甩溅到气缸臂上。在这种情况下,即使是最好的活塞也不能防止机油窜到燃烧室中,从而必将造成气缸盖、气门、活塞顶、第一、二道活塞环的大量积炭,活塞环上的泄油槽和环槽中的回油孔胶结甚至堵塞,从而降低了活塞环的气密和刮油作用,使柴油机无法正常工作。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 曲线挂车须提前检查钩位,遇钩位不正时必须
- HXD3D型电力机车为满足机车牵引客运车
- 什么是PN结?
- 柴油机停车杆行程不小于()。
- 在任何工作(包括义务劳动)开始之前,均应
- 机车上电机、电器设有哪些安全保护装置?起
- SS3B电力机车采用脉流串励牵引电动机,
- 稳压管在正想接法时,与()的正向特性一样
- GK1C机车冷却风扇电控自动控制是靠温度
- 柴油机油水锤防止方法有哪些?
- 柴油机常用的启动方法有人力启动()压缩空
- 调车作业中,仅变更作业方法或辆数时,不受
- 触头的磨损有三种形式,即机械磨损、化学磨
- 气环在活塞环槽中安装时,三道气环的切口须
- ABOOl机车空压机与电机联轴器两串联联
- 客列尾装置故障时,应及时向()通报列尾装
- 1FYJ压力继电器只有在电阻制动时当制动
- 甩车后松1QA,柴油机仍然转动不停()。
- 关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞门
- 主悬挂设置在()之间。