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简答题叙述道路横断面设计的主要内容。
  • 道路横断面是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线组成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护设施等。高速公路、一级公路、二级公路还设有爬坡车道、避险车道；高速公路、一级公路的出入口处还有变速车道等。路线设计中的横断面设计只限于与行车直接有关的部分，即两侧路肩外缘之间各组成部分的宽度、横向坡度等问题。
    其中，路肩：高速公路、一级公路的路肩应按照规范要求设硬路肩，其他各级道路的路肩宽度可根据条件选用。
    中间带：由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，其宽度是根据行车道以外的侧向余宽，防止驶入对向行车道的护栏、种植、防眩网、被交公路的桥墩等所需的设置带宽度而定的。中央分隔带的开口应设置在通视良好的路段。
    平曲线加宽设计：平曲线增加的宽度，可以确保行车的顺适和安全。平曲线上加宽视不同的公路等级取不同的加宽值，四级公路和设计速度为30km/h的三级公路采用第1类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值；对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。
    对于半径R>250m的园曲线，可以不设置加宽值。由三条以上车道构成的行车道，其加宽值应另行计算。各级公路的路面加宽后，路基也应相应加宽。四级公路路基采用6.5m以上宽度时，当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时，则路基可不予加宽；小于0.5m时，则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。分道行驶的公路，当园曲线半径较小时，其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值。设计时应通过计算确定其差值。为了使路面宽度变化连续，还需要增加加宽过渡段。
    平曲线超高设计：为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单坡形式。
    爬坡车道：陡坡路段正线行车道上坡方向右侧增设的供载重车行驶的专用车道。包括横断面组成设计、横坡度设计和平面布置与长度设计。
    避险车道是在长陡坡路段正线行车道下坡方向右侧为失控车辆增设的专用车道。其程度根据主线下坡行驶速度、避险车道纵坡和坡床集料而定。
    城市道路的横断面组成中包括机动车道、非机动车道、人行道、绿带、分车带等。
    机动车道包括快车道和慢车道，其宽度是根据设计车辆宽度、规划交通量、交通组成和汽车行驶速度来确定的。
    非机动车道是专供自行车、三轮车、平板车及兽力车等行驶的车道。其横断面设计应尽可能使机非分离；而且设计应宁宽勿窄，要适当留有余地。
    人行道主要是供行人步行之用，同时也是植树、立杆的场地，其地下空间还可埋设管线。人行道的宽度设计应根据道路类别、功能、人流量、绿化、沿街道建筑性质及布设公用设施要求等确定。
    对于各级公路的横断面均须考虑行车视距设计，以保障行车安全。

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