试题详情
- 简答题如何确定到发场线路合理分工方案?
-
到发场线路合理分工方案的实质就是合理分配各车场每条线的作业量。它应根据到发线数量、行车量、咽喉布置特点等因素来确定,并应遵守下列两点要求:
①均衡使用到发线,使每条线的接发列车数或总占用时间大致相等;
②合理利用咽喉区的平行进路,使作业量不致过分集中于个别咽喉道岔(组)。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 驼峰峰高 hump height
- 站台间的跨线设备一般有(),(),()三
- 线路终端连接由①()、②()、③()三部
- 分析横列式、纵列式、客货纵列式区段站布置
- 单向箭翎线
- 牵出线与其相邻线间距一般取()m。
- 车站路基面的形状可设计为①()②()③(
- 尽端铁路枢纽 stub-end type
- 旅客站房应与城镇设于同一侧。()
- 双线横列式区段站的主要矛盾是(),产生原
- 堆场 storage yard
- 测重设备 weight sensing
- 双线铁路客货纵列式区段站布置图的主要特征
- 什么是渡线?
- 一般情况下,()式客运站通过能力较大。
- 设在不同轨距铁路的接轨点的车站叫()。
- 会让站与越行站的区别?
- 正线 main line
- 并列式铁路枢纽的特点是编组站与客运站()
- 自动化驼峰 automatic hump