试题详情
- 简答题司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？
- 主手柄移动过快，柴油机转速变化的速度同时增快，此时进气道中空气流量瞬时变化太大，容易导致进气负压发生急剧的变化，促使空气流量减小，气流速度降低，因此容易出现喘振。
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 控制气路系统的作用是控制气路系统与（）配
- HXD2B电力机车齿轮箱低点距轨面高度不
- 如何进行LKJ屏幕显示器按键测试？
- 电力机车所用油品及加油量有何要求？
- 联合调节器主要是通过飞铁的张开与合拢来感
- 核定燃油消耗定额不应包括非生产性用油。
- 横越线路或道口时，应注意哪些安全事项？
- 机车电器按传动方式如何分类？
- 货车车辆段修与厂修各有多长的时间间隔？
- 机车柴油机上都采用（）喷油泵。
- 自阀手把由过充位移至运转位后各处过充压力
- 辅助压缩机的作用是（）。
- 晶体三极管从结构形式来区别，有（）和锗合
- 空气制动阀在正常情况下用来单独控制（）的
- LKJ2000转储器容量为（），其CPU
- 防火监测子系统探头报警，立即到报警点位巡
- 司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、
- 分配阀的紧急放风阀口的开启是（）压力空气
- HXD1电力机车基础制动采用（）制动。
- 机油泵出口压力为≤（）KPA。