试题详情
简答题车辆基础装置传动部分（转向架除外）因造、修、装质量易造成哪些行车安全事故，原因是什么？
  • 主要安全事故及原因如下：
    制动拉杆裂断。原因有两点：
    一是拉杆头与拉杆焊接或拉杆本身对接不良，存在裂纹、夹渣、未焊透和气孔等致命缺陷，又未进行拉力实验鉴定而装车，
    二是厂、段修车之拉杆磨耗或腐蚀过限未予更换，或未对检修之拉杆进行拉力实验鉴定而装车使用。制动圆销折断。原因有四点：一是圆销材料不符合设计要求，强度不足；
    二是圆销表面未淬火处理，易于磨耗过限而强度不足，
    三是将磨耗过限之圆销表面装车使用，
    四是圆销存在裂纹或损伤未予更换而装车。
    制动圆销脱落。原因有五点：
    一是钢套淬火不良，因裂纹或组织脆化而破损：
    二是结构钢套或贝氏铁套本身质量较差、强度不足而损坏；
    三是配合过盈量过大使套压配后内应力过限，在使用中破损；
    四是配合过盈量不足，在使用松动后被挤压丢失；
    五是使用超限磨耗或有裂纹缺陷的销套因强度差而破碎。
    上拉杆托架破损或脱落。原因有三点：
    一是托架安装位置与拉杆不匹配，导致滚轴在制动时受拉杆挤压产生剧烈磨损而折断；
    二是托架安装螺栓的螺母拧紧力不足，在没装开口销或防转垫时易发生松脱；
    三是安装螺栓的螺母拧力过大，使螺栓内应力超限，在拉杆挤压外力作用下被折断。装有STl—600闸调节器的车辆在制动时失去闸瓦间隙的自动调整作用。
    具体原因有二点：
    一是装用未经实验合格的闸调器，而闸调器本身制造和组装质量差，导致使用过程发生破损和失灵；
    二是厂、段修车装用失修闸调器，而该闸调器之离合器啮合齿磨耗过限而失去啮合调整作用，或是闸调器之压缩弹簧疲劳过限而在使用中断裂。

  • 关注下方微信公众号，在线模考后查看

热门试题