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简答题实现混合动力系统的节能在设计阶段主要应从哪几方面进行考虑？ 
  • 混合动力系统的节能潜力分析
    再生制动；车载动力总成可以更有效地工作Downsize，甚至可以消除或大大减少怠速工作状态Stop&Go， Idle Stop；车载动力总成可以更轻更小；有选择多种动力总成的余地。
    混合动力系统的节能潜力分析举例
    整车制动工况下节能分析：混合动力客车可回收的制动能量占驱动消耗总能 量的5.6%~8.5%，由此而节省的燃油消耗达4.5%~6.7%；
    取消发动机怠速的节能分析：混合动力客车由于取消发动机怠速可节省17%～44%的燃油。其中，北京城市循环工况能够节省33.6%的燃油，而纽约城市循环 工况节省最多达44%；
    发动机downsize的节能分析：由于混合动力客车的发动机downsize，各循环工况下的发动机部分负荷效率因数均得到了改善。downsize使发动机的负荷率得 到了提高，从而整车效率提高了2% ~14% ，燃油经济性改善了13% ~19%。
    发动机区域控制的节能分析： 混合动力客车燃油消耗降低了16%~21%。单独考查发动机区域控制时的节能贡献，油耗减少1%~3%。
    发动机 downsize与取消发动机怠速对整车的节能效果最为明显。发动机downsize是混合动力汽车的设计技术，而取消发动机怠速是其控制技术。
    提高发动机效率：
    电机能在低速和低负荷时提供助力， 使发动机在停车、怠速等工作效率较低的 情况下关闭， 减少油耗和降低排放，实现零排放；
    车辆在高速行驶时， 由于电机的高转矩特性使发动机在转速较低、效率较高时 仍能维持足够的加速度， 电机助力也可减少发动机的瞬态工况， 电机和变速器 的优化匹配使发动机可以运行于高效的工况区域， 电机的助力便于在进行发动 机设计时采用一些革新技术。
    提高发动机附件的工作效率：采用电机驱动发动机附件可以使其相对于发动机独立地工作。传统车辆的电 器附件最高电压只有14V， 电路系统的损耗较大，导线的成本也较高。而混合动 力系统则采用高压电，可以减少能量损失， 提高车辆的燃油经济性。

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