试题详情
- 简答题使用单独制动阀操纵时,发现机车制动压力缓解不了或不缓解是什么原因?如何处理?
-
原因:①在非操纵端单独制动阀手柄没有取下而误动力手柄;②单独制动阀手柄在运转位时,调整阀的排气阀未开启;③单独制动阀手柄与心轴配合不当,动作位置不正确。
处理:①如果非操纵端单独制动阀手柄没有取出,应及时取出,以免产生误动作;②单独制动阀手柄在运转位时,调整阀排气阀应是开启状态,如果发现没有开启,须检查排气阀弹簧是否卡死或太软,此时,应更换弹簧;③更换单独制动阀的手柄或心轴,转动轴心,对正作用位置。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 常用制动后再施行紧急制动时,机车为何不起
- 内燃机车的传动装置功用是把柴油机的动力传
- 列车使用紧急制动阀停车时,应使用列车无线
- 简述LKJ的数字量输入插件面板指示灯含义
- SS3型系列电力机车轴箱轴承采用的是()
- 列尾装置发生故障时,司机应通知()按规定
- 柴油机工作时,操纵台主机油泵出口压力不大
- 神华八轴交流机车司机换向手柄“0”位时,
- JZ-7型制动机自阀过充位,缓解柱塞沟通
- 进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行十
- 柴油机压缩行程气门处于()状态。
- 串励牵引电动机的转速特性曲线随着电机电流
- 三废是指()、废水、()。
- “七步闸”试验中的(),主要检查自阀过量
- SS8型电力机车
- 机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和
- SS4改型电力机车牵引电机采用()方式安
- 动力制动力的大小受到机车动力()功率的限
- 我国干线内燃机车车轮直径为()mm。
- 救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车