A、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相反，从而减少铰链力矩。

B、外伸角部位上的气动力与舵面上的气动力方向相同，从而减小铰链力矩。

C、外伸角部位上的气动力矩与舵面上的气动力矩方向相反，从而减小铰链力矩。

D、外伸角部位上的气动力矩与舵面上气动力矩方向相同，从而减小铰链力矩。