试题详情
- 简答题简述LKJ是如何对A、B机进行识别的。
- 对A、B机的识别是靠对W/STB信号的高低电平进行判断的，W/STB信号通过母板恒接低电平的是A机，W/STB信号通过母板恒接高电平的是B机。
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- DK-1型电空制动机在系统设计上采用失电
- 无差压止回阀表面上有一道类似螺纹的沟槽，
- 司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动，
- 动车前，必须确认车组人员（），车上、车下
- 当总风遮断阀内无压力时，中继阀可以对制动
- 编组超重列车时，在中间站应得到（）同意，
- GK1C型内燃机车司机室长度为（）mm。
- 货物列车在长编组情况下适宜于（）制动机。
- 自动闭塞区段，故障列车正方向运行时，救援
- 发码环线用电源应按（）供电，保证不间断供
- 事故等级分为特别重大事故、重大事故、（）
- 凡运行中发生温度I、Ⅱ级报警，机车回段后
- 阻容保护吸收电路如何起到保护作用？
- 推送车辆时，要先（）。车列前部应有人瞭望
- 压缩空气除尘时，风压应控制在（）kPa之
- 开展机车检测工作，明确职责权限、工作标准
- “中立”位（常用制动后）得电的电空阀是（
- 说明直流电与交流电的不同点。
- 救援队到达事故现场后，救援队长和在事故现
- 电空位操纵，大闸在紧急位时，紧急放风阀先