试题详情
- 判断题国际海事界公认，80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）
- 正确
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- 船舶的脱险通道应保持安全状况，内无障碍物
- 当弃船命令或信号发出后，全体船员和旅客都
- 客船附加配备的救生衣数，应为全船总人数的
- 木屑最适用于吸着（）。
- 若机舱、货舱失火，应采取“间接扑灭”战术
- 一般情况，碰撞事故发生后，损坏轻微的船舶
- 货舱内的货物具有爆炸性或其他严重危害性，
- 气胀式救生筏根据其施放方式不同有（）两种
- 堵漏队队长是（）。
- 航行中，手操舵和自动舵的相互转换由值班驾
- 船舶消防部署中，总指挥是（）
- 听到弃船信号后，每个人都应按应变部署表的
- 救生索可将乘客和船员从船舶的登挺甲板迅速
- 一旦确认海盗登船，应立即发出全船警报并报
- 一氧化碳中毒是因其浓度过高所致。
- 救生艇在海上遇到恶劣天气时可投放海锚，海
- 对发热在40度时的病人需做物理降温一般降
- 水中待救人员不要做无谓的游泳和剧烈的活
- 应变部署表应张贴在船长，大副，轮机长和大
- 停泊值班人员的组成，应包括一名值班驾驶员