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简答题驼峰自动集中风动分路道岔是如何实现遇阻往回转的?
  • 当分路道岔接到计算机输出的往反位转的命令时FJ吸起,DCJ转极,DCJ转极至反位后,接通电空转辙机反位电磁阀电路,使道岔转换,有以下几种情况:
    ①道岔因卡阻等原因没能启动,此时,DCJ与道岔位置不一致,当车组进入该道岔区段时,构成DCJ定位转极电路,DCJ转极至定位,切断电磁阀电路,防止由于振动使道岔中途转换。
    ②道岔转至反位时,由于尖轨不密贴等原因,使反位表示继电器没吸起,此时,DBJ和FBJ均落下,经过1.0-1.2s后,计算机输出向定位转的命令,FJ落下,DJ吸起,构成DCJ定位转极电路,DCJ转极至定位后,控制道岔转回定位。
    ③道岔转至反位后,反位表示继电器吸起,切断反位电磁阀电路,道岔转换完毕。
    与峰上道岔DCJ电路相比,分路道岔DCJ电路中增加了DGJ1接点条件。装有自动集中的驼峰场,为了提高效率,保护区段设置较短。车组进入保护区段,如果道岔还能启动,可能造成溜放车组进入“四开”道岔,而车组进入保护区段后,DGJ1↓→FDGJ1↑→DGJ↓→DGJF↓,DGJF的落下时间较慢。为此,在DCJ电路中加入DGJ1接点,以保证车组刚进入保护区段,就切断DCJ电路。
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