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简答题简述富勒变速器副箱的故障？
  • 富勒系列变速器的气路原理是将来自整车贮气筒的压缩空气经过空气滤清调节器调压为4、1~4、4Bar，通过双H气阀的转换，换档气缸的往复工作，利用副箱拨叉来实现同步器的高低档转换，气路系统元件的失效以及驾驶员的不正确操作都可造成副箱同步器的损坏。如何对副箱部分的故障进行正确的分析和判断是解决副箱故障的重点和难点。
    1、同步器
    故障--- 高低档转换时有金属撞击声，进档后异响消失。
    原因分析---由于同步器高低档锥环摩擦带磨损或锁止销松动，同步器滑移齿套和驱动齿轮（或减速齿）啮合时不能实现同步，强行啮合将产生剧烈碰齿，造成结合齿磨损。
    故障---无高档或无低档。
    原因分析--- 发生此类故障应先检查气路系统的故障：空滤器的压力值是否正常；双H气阀是否漏气；气路管线是否接错；换档气缸有没有正常工作。在排除了气路系统的故障之后，如果仍然无高档或无低档，就应考到副箱同步器是否损坏。〈同步器高挡或低挡锥环的锁止销是否折断〉
    同步器高低档锥环的恻平面（非摩擦表面）有摩擦的痕迹。俗称“同步器到底”。
    此时的现象为同步器锥环摩擦带基本完好，可是由于两配合表面有了配合误差，致使同步器结合齿和驱动齿轮（减速齿）结合时不能实现同步，仍然要产生异响。此种情况不易被发现， 容易被忽视。
    2、副箱加长中间轴。
    副箱加长中间轴俗称焊接轴。由于车辆低速长时间运行时（例如爬坡速度低于32公里/小时）润滑情况较差，易造成焊接轴低档齿齿面磨损，严重时会造成轮齿折断。其故障现象为低档区异响，3/4档时尤为明显。如果车辆长期处于低速运行，应于副箱处接水喷淋，效果较为理想。
    3、输出轴组合轴承
    故障现象：行驶中始终有异响。
    检查方法：在车下向上抬传动轴或晃动法兰盘，若输出法兰盘有间隙则组和轴承可能损坏。输出轴螺母松动亦有可能造成输出轴组合轴承损坏。
    4、输出油封漏油 。
    长时间未更换润滑油；汽缸O形圈窜气致使箱压升高；通气塞堵塞以及输出法兰盘有径向跳动，油封磨损或老化等情况都可导致输出油封漏油。
    5、副箱拨叉。
    由于长期频繁进行高低档转换，致使副箱拨叉磨损或角度改变。当发现副箱拨叉侧面未加工表面有磨损的痕迹时，就应对其进行更换。〈同时应检查同步器齿套沟槽是否严重磨损〉
    6、故障---高挡区掉挡
    原因分析--- 由于同步器高档锥环摩擦带损坏，驱动齿和同步器齿套强行啮合导致驱动齿轮结合齿严重磨损。在处理富勒变速器高档区掉挡的故障时，一定要仔细检查驱动齿轮的结合齿及摩擦锥面，同时应检查同步器高挡锥环磨擦材料是否严重磨损。从而使故障能彻底得到解决。
    驱动齿止动环（16628）脱落，造成变速器主轴轴向位置窜动。1、3、5、7档难挂或脱档（若为超速档变速器，则是1、4、5、8档），或倒挡异响。该故障比较隐蔽，要先将油放掉，检查壳体底部是否有异物。
    7、故障---低挡区掉挡
    原因分析---由于同步器低档锥环摩擦带损坏，减速齿和同步器齿套强行啮合导致减速齿轮结合齿严重磨损。在处理富勒变速器低档掉挡的故障时，一定要仔细检查减速齿轮的结合齿及摩擦锥面，同时应检查同步器低挡锥环磨擦材料是否严重磨损。从而使故障能彻底得到解决。

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