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- 简答题 某城市地铁车站因穿越城市主干道路,车站南北两段明基坑采用地下连续墙作为护壁结构,墙体总长326延长米,墙体厚0.8米,深24米。车站中间部分采用暗挖分部开挖法施工。在连续墙开挖深度范围内土质自上而下分布有:回填土.黏土.细中砂层,地下水分布有浅层滞水和潜水。基坑东侧5米左右有3层楼房及居民房。道路下有多条市政管线其中Φ1050污水管线距拱外顶有2m距离。 1.车站中间部位穿越现况道路长46m范围,暗挖断面较宽,初期支护为分部开挖法施工。拱顶超前支护方案设计采用管棚护顶,管棚钢管长12m,直径Φ48mm,间距500mm,外插角30°-45°注水泥浆加固。 2.地下连续墙施工工艺安排为:机械成槽作业.吊放钢筋笼.浇筑混凝土.墙体连接成一体。 3.项目经理部重视环境保护工作,针对市区施工在制定环保措施时,考虑以下环境影响: ①固体废弃物的处理和运输; ②施工现场扬尘控制; ③夜间照明光污染控制。 4.该工程针对地下连续墙基坑和暗挖施工,统一安排地上.地下的监测项目包括:地表下沉.拱顶下沉.钢支撑应力.地质和支护情况观察描述。 方案中超前支护措施有何错误?传统的喷锚暗挖法的施工顺序分为哪两种?
- 有两处错误。钢管直径太细,外插角度太大。传统喷锚暗挖法有先墙后拱法和先拱后墙法两种。
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