试题详情
- 简答题附面层气流分离是如何产生的?涡流区的压强有何特点?
-
附面层分离的内因是空气具有粘性,外因是物体表面弯曲形成的逆压梯度。在顺压梯度段,虽然附面层内空气粘性使气流减速,但是顺压使得附面层内气流加速的影响更大,气流仍然加速流动;进入逆压梯度段以后,在粘性和逆压共同作用下气流减速并出现倒流。
倒流而上的气流与顺流而下的气流相遇后,使附面层气流拱起并脱离机翼表面被主流卷走,于是形成大的漩涡使附面层气流产生分离。涡流区内各处的压强几乎相等,并且等于分离点的速度。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 大气静力学方程,表示大气在垂直方向上,所
- VX是()
- 伴随山岳波的晴空颠簸(CAT)延伸到哪里
- 北半球卫星云图上,北部边界光滑、略呈反气
- 起飞滑跑中飞机的加速力随速度增加而().
- 下面关于机场障碍物A型图说法错误的一个是
- 伴随急流的最大风速常常出现在().
- 飞机产生偏航的原因是:().
- 在航路上更改签派单通常由谁共同决定()
- 大部分杰普逊航路图采用的投影方法是:()
- 飞机稳定性好坏,取决于()。
- 在下列()图中,可以查找到最低扇区高度:
- 如果在35000ft飞行高度层上,外界温
- 仪表进近图的平面图中表示的航迹:进近程序
- 地面天气图上某低压中心最低的气压值为10
- 一个尺寸为36.5inX48.5in的货
- 在无人烟地区上空飞行时,按国际运行或补充
- 飞机的横侧稳定性主要是由:().
- 当获悉在机场附近发生了事故,气象所有的有
- 需要在每个起止及演变时间分钟数的下面记录