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简答题2008年11月15日15时15分，X单位施工的H市地铁X车站北2基坑西侧F大道路面下沉致使基坑基底失稳，导致西侧连续墙断裂，基坑坍塌，倒塌长度约75m左右。东侧河水及西侧F大道下的污水、自来水管破裂后的大量流水立即涌进基坑，积水深达9m。 事发当日，造成3人死亡，18人失踪，24人受伤。事故发生后，项目部立即启动应急预案，组织人员、机械将基坑内的施工人员用吊车和运料吊篮紧急吊运出基坑，同时拔打119、120等急救电话，将伤员急送医院救治。并立即调两台挖掘机和施工人员，用编织袋装土对东侧流入基坑的河水进行封堵；协助交警对塌陷外的人员、车辆进行疏散，对F大道两端进行封闭。 同时，逐级向企业上级和H市地铁集团公司领导上报事故。各级领导接报后，带领相关部门人员分别于15日22时至24时赶到事故现场，组织事故抢险工作。 至2009年4月8日，X站坍塌事故的最后4名失踪者遗体全部找到，经公安部门DNA鉴定确认遇难者的身份后，H市地铁X站坍塌事故共造成21人死亡，24人受伤。地铁建设中如何避免地陷？
  • ⑴做好前期地质调查工作。施工前要组织专家，针对修建地点的地质情况进行勘测和调研，对不同地质采取不同的应对方法。
    ⑵把安全生产的要求贯彻到地铁建设的全过程。施工单位应严格遵守操作规则，发现隐患及时处理，做好应对工作，确保施工安全。
    ⑶加强相关人员的安全培训。安全培训必须以贯彻安全措施为重点，切忌流于形式。提高施工人员的安全意识和处理安全事故的应变处理能力。
    ⑷落实安全生产责任制，设立应急预案。根据地铁建设常发生的事件设置对应应急预案，发生紧急事件时各有关部门应紧密配合，使事故得到及时快速的处理。

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