试题详情
- 简答题轴重转移的产生原因是什么?
-
牵引力是发生轴重转移的根本原因。轴重转移的数值随牵引力的增大而增大。
轴重的转移,某些情况下可以达到原轴重的20%或更高。在机车运用中产生牵引力时,由于车钩距轨面有一定的高度,与轮周牵引力不在同一高度,后部列车作用于车钩的拉力与轮周牵引力形成一个力偶,使前转向架减载,后转向架增载。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 钢中的杂质元素()属有害元素。
- 紧急限压阀O型圈密封不良有何现象?
- 铰孔操作应注意些什么?
- 摩擦轮传动,分为两轴平行和()两种类型。
- 机车柴油机的曲轴每转360°,凸轮轴转动
- 如何防止柴油机油锤、水锤?
- 副阀部充气阀排风口排风不止是何原因?
- NPT5空压机在()上方装有轴流式风扇,
- 东风7D型内燃机车的扫石器胶板距轨面的距
- 本工种常用的铜管有哪几种?怎样确认?
- JZ-7型空气制动机自阀由哪几个部分组成
- 柴油机装设调速器后的速度特性,称为柴油机
- 内燃机车修理过程中的“四按”“三化”具体
- 12V240Z-1型柴油机每个气缸套上有
- 16V240ZJB型柴油机喷油泵在标定工
- 16V280柴油机的超速停机转速是112
- 《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》
- MT-3型缓冲器额定阻抗力为()。
- 采用液压传动用来传递运动和动力,作为工作
- 为了防止喷油器二次喷射,降低高压油管剩余