试题详情
- 简答题自阀撒砂管上为何装设撒砂塞门？
- 自阀紧急制动的同时施行自动撒砂，原设计是为了增加轮轨间粘着力，以缩短制动距离。但通过实践证明，高速运行时施行撒砂，因闸瓦与车轮间的摩擦系数小，不但不能缩短制动距离，反而延长了制动距离，因此在撒砂管上装设撒砂塞门，使之经常处于关闭状态。需要撒砂时，可在列车速度降至25Km/h以下时，施行脚踏撒砂。
关注下方微信公众号，在线模考后查看
热门试题
- 键连接属于（）。
- 计算题：制动缸直径为203mm，当列车管
- 东风4型内燃机车采用一台TQL一45型同
- 多轴转向架通过小半径曲线时，会有困难，主
- 东风4型机车通风机与传动装置采用（）连接
- 带传动中，带在带轮上的包角不能（）120
- 油压减振器能够将机车产生的机械能经节流作
- 16V240ZJB型柴油机的气缸套和水套
- 16V280柴油机的（）油环安装在活塞体
- 安装活塞环时，开口应相互错开，其中第一、
- 电力机车重力的传递顺序是什么？
- 四冲程柴油机第二冲程是（）过程。
- 车钩在闭锁状态时，13号钩钩锁往上的活动
- 气门的作用是控制进、排气道的（）和（）。
- 东风8B型内燃机车轴箱拉杆中的端盖胶垫由
- 对一般油压减振器而言，其（）与振动速度成
- 轴承保持架有（）。
- 接触网带电部分至固定接地物的距离，不得小
- 机车（）设在底架缓冲座内，用于机车和车辆
- JZ-7制动机的作用阀在缓解位时，使（）