试题详情
- 简答题闸瓦间隙自动调整器在何种状态下进行检修?
-
闸瓦间隙自动调整器的检修工作是采取状态修与定期修相结合的方式:
(1)状态修是指对闸瓦间隙自动调整器的一般修,是与车辆临修、轴检、辅修、段修相结合进行外观检查及性能试验,闸瓦间隙自动调整器变形、破损、性能失效以及段修闸瓦间隙自动调整器到达大修期时应送定点单位进行大修。
(2)闸瓦间隙自动调整器在以下三种情况下必须进行大修: ①车辆厂修时的闸瓦间隙自动调整器;
②车辆临修、轴检、辅修、段修作用试验不良或失效更换下的闸瓦间隙自动调整器;
③货车段修时经检查确认使用时间满6年的闸瓦间隙自动调整器。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 编织制动软管总成构造是什么?
- 连接螺纹多采用截面形状为()的螺纹。
- 简述104分配阀紧急阀紧急灵度及紧急室排
- 国产空调双层客车装有盘形制动单元,其重车
- 横跨梁调整垫孔径磨耗超过()更换。
- 制动主管长度超过()的车辆及其他特殊车辆
- 104型紧急阀紧急勾贝杆上紧急室充气限制
- 钻直径D=30~80mm的孔可分两次钻削
- 什么是制动距离?
- 单车试验回转阀手柄第二位是()。
- 车轴裂纹主要分横裂纹和斜裂纹两种。
- KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时
- 电气化铁路区段的列检和乘务作业时,严禁(
- 机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称()。
- ()管路(或风缸)不连接在104型制动机
- GK阀递动弹簧的自由高为()。
- ()不是制定装配工艺规程的原则。
- 1号缓冲器的弹簧盒内装有内、外圆弹簧,半
- 货车厂修时,各塞门的橡胶密封件状态好时可
- 中侧梁下垂超限时须调至水平