试题详情
- 简答题如果波音公司和空中客车公司的收益矩阵为下表,则各国政府还有动力对本国厂商进行补贴吗?
- 没有政府干预的情况下,纳什均衡有两个:(空中客车公司生产x,波音公司生产y)以及(空中客车公司生产y,波音公司生产x),在每种情况下,两个公司各得50万美元。
如果只有欧洲政府对空中客车公司的生产进行补贴(10万美元),此时纳什均衡不变,收益方面也只是空中客车公司多得10万美元,恰好为补贴额,所以政府的干预并没有实际效果。
如果两国政府都对各自公司进行补贴(10万美元),此时纳什均衡仍不变,收益方面两个公司各多得10万美元。
可见,在任何一种情况下,政府都没有动力对本国厂商进行补贴。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 在国际贸易中,延期付款买方在付清最后一期
- 下列各项中,属于对外间接投资的有()
- 各国设立经济特区以促进对外贸易发展,经济
- 非关税壁垒措施
- 班轮运费应该()
- 国际贸易要产生必须具备如下条件()
- 国际货物买卖中,凡按重量计量的商品采用以
- 比较成本理论认为国际贸易的驱动力是()。
- 简述人民币币值低估,中国公司向美国出口的
- 传统的国际贸易理论的前提假设不包括()。
- CIF与FCA相比()。
- 一般禁止数量限制原则的例外情况包括()。
- 晚期重商主义学说最重要的代表人物是()
- 简述产品生命周期论
- CIP办理货物运输途中保险手续的是()
- GATT的最高决策机构是()
- 下列是社会原因引起不可抗力的是()
- 当社会出现可供交换的剩余产品时,国际贸易
- 为什么说从地理大发现开始才形成了真正意义
- 日本对手表(每只价格6000日元以下)征