试题详情
- 简答题为什么大型汽轮机的高中压汽缸采用双层结构?
-
目前我国生产的大型汽轮机的高中压汽缸采用双层结构,它有以下两个原因:
(1)在大型汽轮机中,由于进汽压力的大幅度增加,高中压汽缸内外压力差也随之增大,采用双层汽缸后,高中压汽缸内较大的压力差就可以由内层汽缸和外层汽缸来分担。这样可以减薄内外缸法兰的厚度,有利于汽轮机的运行。
(2)外层汽缸不致与炽热的新蒸汽相接触,从而可以降低汽轮机的热应力。这样外层汽缸可以用较低级的钢材来做,节省优质钢材。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 凡在离坠落基准面()及以上地点进行的工作
- 换热分为三种基本形式,即传导、对流和热辐
- 机组启动前,发现任何一台主机润滑油泵或其
- 厂用电中断必须打闸停机。
- 简述联合循环机组禁止启动条件。
- 回转式空气预热器的停转报警信号,应取自空
- 汽包是()、()、()三个过程的连接枢纽
- 什么叫饱和水、饱和蒸汽和过热蒸汽?
- 下列对于轴的分类中属于按结构来分类的是(
- 运行中凝汽器内漏入空气后会使凝结水的过冷
- 在重新点火前进行炉膛吹扫时,吹扫空气量一
- 滑停过程中主汽温度下降速度不大于()℃/
- 汽轮机新蒸汽参数是指自动主汽门前的参数。
- 叙述自密封轴封系统的组成和工作原理。
- 汽轮机稳定工况下运行,汽缸与转子的热应力
- 为了保证主机设备和本身的安全运行,热交换
- 锅炉启动前上水的时间和温度有何规定?
- 水冷壁泄漏严重时汽包水位急剧下降。
- 错油门的过封度
- 机组起停过程中及蒸汽参数变化时,差胀将会