试题详情
- 简答题西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式,请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点?并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的?
- 西安地铁一号线地铁车辆电机控制采用无速度传感器的矢量控制技术。传统的牵引电机通过安装速度传感器来测量电机的转速,而无速度传感器则通过检测定子电压、电流等容易检测到得物理量进行速度估计以取代速度传感器。无速度传感器控制系统无需检测硬件,免去了速度传感器带来的种种麻烦,提高了系统的可靠性,降低了系统的成本,同时使得系统的体积小,重量轻,而且减小了电机与控制器的连线。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 电话闭塞法凭证:列车以路票作为占用闭塞区
- 西安地铁二号线车辆制动系统基础制动装置为
- PCM板上的紧急控制输入插座有两个(X4
- 电阻定律包含的物理量不包含()
- 请精简写出以配置PCM业务的步聚
- 受电弓的最小工作气压为0.35Mpa。
- 全线的行车工作由()负责统一指挥。
- 地铁运营主要使用什么能源()
- 丁字尺配合钢卷尺可用来测量支柱的侧面限界
- 电缆在防静电地板下的高度不能超过地板下空
- 纸币处理模块用于识别和接收市面流通的纸质
- 硬币模块换向器的最大容量为()枚。
- 接到《通知书》的部门,对提出的问题必须认
- 在( )车钩上装有贯通道支撑板,用于支撑
- 落车作业前,()必须确认车上,车下无人作
- 纤芯主要采用高纯度的()并掺有少量的掺杂
- 高空作业都需要挂安全带、高挂低用。
- 常州地铁1号线最北边的站是()。
- 在车站、主变电所、控制中心等范围内不影响
- 带电作业人员在作业中严禁用()等易燃物品