试题详情
- 单项选择题关于尾桨操纵钢索张力的调节,以下说法不正确的是()
A、调整张力前需要用地面液压接通1#或2#号液压系统,并将压力调至3000PSI
B、新的尾桨操纵钢索与旧的尾桨操纵钢索张力调节程序是相同的
C、测量尾桨操纵钢索张力后要根据当时的环境温度对测量值进行修正
D、如果直升机在停机坪被暴晒,当拖入机库做钢索张力调节时,测量张力前应等待一段时间,让钢索与机身蒙皮处于相同的温度下
- B
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 冲压空气电门何时能给座舱引入外界空气()
- 拔出APU灭火手柄,会导致:().
- 由FCMC来计量燃油需要的传感器有()。
- 减推力起飞时,需通过FMCSCDU输入(
- 当风档加热系统过热跳开时,以下哪一种情况
- 发动机在地面试验起飞推力时,发动机进气口
- FMGC的FM部分工作在故障方式()
- 正、副驾驶能否同时控制前轮转弯()
- 旅客氧气面罩自动释放的座舱高度是()
- 下列关于反推指示说法正确的是()。
- 货舱门作动器供压由()
- PSEU有哪些功能()。
- 防火墙关断活门什么时候关闭?()
- 燃油通气系统释压活门(在缓冲油箱内)的作
- APU引气页面,方框内的引气压力显示,什
- 737飞机风速大于40KNOTS时,下列
- 下列哪些数据不是由GPS直接获得的()
- 如何精确检查发动机滑油量().
- 液压B系统的散热器位于()内.
- GPWS控制板上的起落架/襟翼位置超控开