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简答题列车在运行中应如何操纵？
  • （1）列车在运行中，司机应按照“列车操纵示意图”操纵列车，按规定使用列车运行监控记录装置、无线调度电话、机车自动信号以及机车自动停车装置，并严格执行呼唤应答和车机联控制度。
    （2）严格遵守每百吨列车重量换算闸瓦压力限制速度，列车限制速度，线路、桥隧、信号容许速度，机车、车辆最高运行速度，道岔、曲线和慢行地段等限制速度，以及监控装置制动模式设定的限制速度的规定。
    （3）设有双端司机室的机车，司机必须在运行方向前方司机室操纵。在正常情况下，非操纵端控制电路的各开关均应置于断开位，锁闭琴键开关，取出自阀、单阀手柄；列车无线调度电话和列尾装置司机控制盒置于关闭位。
    （4）按图行车，合理调节列车速度，正点运行。内燃机车提、回主手柄要使牵引电流、柴油机转速稳定变化。牵引运行中，当柴油机发生喘振、共振时，司机应及时调整主手柄位置。退回主手柄时，至“1”位稍作停留再退回“0”位。主手柄退回“0”位的过程中，若柴油机转速下降，应立即采取停止燃油泵工作、打开燃油系统排气阀、按下紧急停车按钮等措施。蒸汽司机车在开、关汽前，要适当开放送风器。
    （5）运行中随时监视各仪表及灯显信号的状态。副司机进行机械间巡视检查时，司机更要加强瞭望。副司机返回进行检查汇报后，司机应核对司机室各仪表及灯显信号状态。牵引双管供风的客运列车，当列车总风管压力低于550kPa时，应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持运行到前方站停车处理。
    （6）对使用EL-14型制动机的机车，每运行1～3个区间和制动减压前进行自阀瞬间缓解，单阀每个区间进行不少于1次的缓解。DK-1型制动机每运行2～3个区间应使用检查按钮，检查制动管贯通状态。使用JZ-7型制动机的要随时检查确认机车制动缸压力表显示状态。
    （7）货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对列车制动管的压力变化情况进行检查。运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警时，司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员，并按其指示妥善处理。
    （8）施行紧急制动时，要及时解除机车牵引力。车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄，自动撒砂装置失效时，停车前应适量撒砂。

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