试题详情
- 简答题简述我国城市轨道交通的建设与发展过程。
-
1)有轨电车交通时代
我国有轨电车起源于20世纪初,至20世纪50年代,我国有轨电车交通达到了高峰。从20世纪50年代逐步拆除。
2)现代城市轨道交通时代
我国现代城市轨道交通是以1965年7月1日开工建设的北京地铁为开端,发展至今,大致经历了以下五个阶段:
(1)起始阶段
该阶段是以1965年开始建设、1969年10月1日建成通车的北京地铁(复兴门站—苹果园站)、1976年建成通车的天津地铁为代表。
(2)开始建设阶段
这一阶段以北京地铁1号线完全建成、上海地铁1号线、广州地铁1号线的建成为标志。
(3)建设高潮阶段
自20世纪末至21世纪初,我国城市轨道交通进入快速发展的建设高潮阶段。
(4)建设调整阶段
从1995年到1998年,由于地铁建设发展迅猛,有部分城市不顾地方经济实力,盲目上马建设轨道交通项目,速度过快、过猛,还有的城市盲目追求高标准。从1995年到1998年,近3年时间国家没有审批城市轨道项目,轨道交通的建设与发展经历了一段曲折的历程。
(5)蓬勃发展阶段
《国家中长期科学和技术发展规划纲要》(2006—2020年)明确提出构建以城市轨道交通为骨架的城市公共综合交通体系,我国城市轨道交通建设在“十二五”期间迎来真正的建设高潮。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 轨道交通的系统运行控制系统的设备正逐步向
- 地铁车站运营用房包括:值班室、()、售票
- 在无缝线路的缓冲区、轨道电路的绝缘区、有
- 空间间隔法适用于道路汽车交通,时间间隔法
- 车辆轴重也就是自重。
- 浅埋式地下铁道区间隧道的断面形式一般采用
- 带司机室的拖车表示符号是()
- 什么是线路?
- 普通无缝线路的焊接钢轨长度一般为3——4
- 车站广播控制台设于车站的主值班室。
- 选用于砾石、沙质地质条件的施工方法是()
- 适应修筑独轨交通的城市具有以下特征:()
- 城市轨道交通怎样组成牵引供电系统?
- 前后列车在区间内运营间距越大,通行能力越
- 目前我国城轨交通运营管理模式主要是专业化
- 下列哪种线路可供选择的最小曲线半径最小(
- 停站时分指的是列车停站作业(包括减、加速
- 下列不属于牵引变电所的保护的是()
- 盾构法施工技术的优点有()
- 城市轨道交通运营管理由()部分组成。