起动工况、加速工况、低速小负荷工况下，可能压气机后增压压力反而小于涡轮机前入口压力。

起动工况时，涡轮增压没有介入；

加速工况时，由于压气机需要的响应时间较长，增压压力上升比涡轮机前入口压力的上升存在一定的迟滞；

低速小负荷工况时，涡轮增压效率低。

pb大于pk意味着理论泵气正功，但实际泵气不一定是正功，因为可能存在较大的泵气损失，使实际泵气功为负。