试题详情
- 判断题列车在运行中,分配阀一旦发生故障,可将分配阀的总风塞门和分配阀的列车塞门。使分配阀失去控制作用阀的能力,单独制动阀无法操纵,仍可用自动制动阀操纵机车和列车的制动与缓解。
- 错误
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 交流电弧比直流电弧容易熄灭。
- LKJ车载基础数据存储器容量可扩充至()
- 试述制动器的构造是什么?
- 电力机车电器按其所接入的电路可以分为()
- 分配阀均衡部橡胶模板上方通()。
- 在LKJ中常用的速度传感器为二通道和()
- 《行规》第2条规定:采用新技术、新设备、
- KTA19-G2型柴油机机油温度的正常范
- 主变压器热交换通风系统所用的通风机为()
- SS1机车轮周牵引力最大是()t。
- 蒸汽管道的安装,应具有0.002的坡度,
- 由于列车在运行中制动机突然失效,无法通知
- 触头的氧化膜可增加接触电阻,对触头的温升
- 单元制动器是指将制动缸和制动传动装置安装
- 码形绝缘节信号
- 在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响
- 有固定机车走行线时,出入段机车必须走固定
- 在DSP系统中,实现其信号处理的功能核心
- 剥线钳是用来剥去截面积在2.5mm
- 机车运行前对有加装机车重联装置的机车单机