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简答题 一艘近海航区的营运货船，原设计主电源为3台相同型号的发电机组，但在航行期间3号发电机组因原动机机损不能使用，船方曾自行安排对该机组进行修复，但因种种原因未成。船舶维持此状态航行近5个月后申请进行中间检验，验船师登船发现后，随即向船公司主管人员和船员了解情况。据船方介绍，该船的3号发电机组损坏后，因难以购到重要配件，使该机组无法修复，但近5个月来，船上使用剩余的两台机组航行正常，因此，船公司准备放弃修理该机组，并计划以后把该机组拆除。船方还解释说，本船营运多年，正常在海上航行时都是仅用一台发电机组，进出港一台机组不够用时，可以两台发电机并联使用，容量很富裕；同时，船检法规也规定，主电源有两台发电机就可以满足要求，况且，船上还有一台应急发电机组供应急时使用。验船师随后又查阅了船舶轮机日志等资料，证实了船方日常使用两台的说法。 对本案例，回答以下问题： 1、从验船师的角度看，船方的做法和说法上，有哪些不符合船舶检验法规的要求，说明原因？ 2、针对这一问题，验船师应向船方提出哪些处理意见？
  • 1）（1）船舶主电源发生机损后，应申请进行附加检验，未申请，不符合法规要求；因法规要求此情况下要进行附加检验。
    （2）“船检法规规定主电源有两台发电机组就可以满足要求”的说法不完整。因为法规还规定：主电源机组的容量和台数，应能在任一发电机组停止工作时仍能继续对正常推进运行、船舶安全所必需的设备供电。该船如仅保留两台机组，再有一台机组损坏时，存在不能满足安全要求的情况，如，船舶在进出港状态下。
    2）针对此问题，验船师应首先要求船方对该发电机组问题申请附加检验，提供相应的船舶电力负荷运行情况和负荷计算资料。如最终确认两台机组容量不足，则应修复或更换损坏的发电机组。

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