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- 简答题驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时,怎样保证换档平顺?并分析其原因。
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以四、五挡的转换过程为例(设四挡为直接挡,五挡为超速挡)。
1)从低速挡(四挡)换人高速挡(五挡)。
(1)如图9所示,变速器在四挡工作时,接合套3与齿轮2上的接合齿圈接合,二者花键齿圆周速度υ3和υ2显然相等。欲从四挡换入五挡,驾驶员应先踩下离合器踏板,使离合器分离,随即通过变速杆等将接合套3右移,推人空挡位置。
(2)当接合套3刚与齿轮2脱离接合的瞬间,仍然是υ3=υ2。同时,υ4>υ2。所以在刚推入空挡的瞬间υ4>υ3。为避免产生冲击,不应在此时立即将接合套3推向齿轮4来挂五挡,而须在空挡位置停留片刻。此时,接合套3与齿轮4的转速及其花键齿的圆周速度υ3和υ4都在逐渐降低。但是υ3与υ4下降的快慢有所不同,接合套3因与整个汽车联系在一起惯性很大,故υ4下降较快。故在变速器推人空挡以后某个时刻,必然会有υ4=υ3(同步)情况出现,此时,即可将变速器挂入五挡。
所以在由低速挡换入高速挡时,驾驶员正确的操作方法应为首先由低速挡推入空挡,等待片刻,等待啮合的齿轮的圆周速度相等时,再推人高速挡。
2)由高速挡(五挡)换入低速挡(四挡)。
变速器刚从五挡推到空挡时,接合套3与齿轮4的花键齿圆周速度相同,即υ4=υ3,同时钞υ4>υ2(理由同前),故υ3>υ2。但是退入空挡后,由于2下降比3快,根本不可能出现υ3=υ2的情况;相反,停留在空挡的时问愈久,二者差值将愈大。所以驾驶员应在分离离合器并使接合套3左移到空挡之后,随即重新接合离合器,同时踩一下加速踏板,使发动机连同离合器从动盘和1轴一同加速到1轴及齿轮2的转速高于接合套转速,即υ2>υ3时,然后再分离离合器,等待片刻,到υ2=υ3时,即可挂人四挡(直接挡)。
所以在由高速挡换人低速挡时,驾驶员正确操作方法应为:首先踩下离合器,将变速器推到空挡,然后放松离合器、轰一脚油门,再踩下离合器踏板等待片刻,当待啮合齿轮的圆周速度相等时,将变速器推人低速挡。即所谓的“两脚离合器”。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
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