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简答题试述车辆制动机104型(103型)分配阀常用制动位的作用?
  • 对列车制动管施行常用制动减压时,工作风缸的压力空气来不及向制动管逆流,于是在分配阀主阀的活塞两侧产生一定的压力差,此压力差克服了主活塞膜板、节制阀及稳定弹簧等方面的阻力,使主活塞移动到制动位,产生制动作用。
    列车施行常用制动时,放风阀呈关闭状态,所以紧急部不会发生作用,列车不会发生紧急制动作用。此外,货车103型分配阀还设有手动空、重车机构。当货车轴重为100kN(10t)及其以上时,将空重车手柄置于重车位;货车轴重为100kN(10t)以下时,将空重车手柄置于空车位,分别会产生重车位或空车位的制动作用。空车位时,由于空车活塞的作用其制动力比重车位要小。以货车制动管定压500kPa为例,常用制动时容积室最高压力为350~370kPa,在空车位时,制动缸最高压力仅为一半:170~190kPa。
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