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简答题避震器
  • 避震器与避震筒，活塞，阻尼油，阀门等部件组成，工作原理：在受力需要压缩或回弹时，利用活塞上下应动，推挤阻尼油通过阀门的小孔，而将此产生的热能用来抵消避震筒受到的震动.控制弹簧回弹的阻力我们称之为阻尼.如果避震器产生了较大的阻尼那么该避震器就较硬，运动车一般都需要吸收很大的车身晃动，为了同时能获得良好的操控性，会采用阻尼交大的偏硬避震器.避震器的改装与弹簧类似，为了更出色的操控性能，一般都选用阻尼大的避震器.想要改变阻尼的大小改变阻尼油通过阀门小孔的孔径就可以了.赛车和平时大家见的民用车采用唯一的阻尼设置都是不好的.
    采用可调式避震器才是正确的选择.可调式避震器采用弹簧与避震器一体的设计，
    高度可调阻尼可调，，调整高度可以降低重心增强高速稳定性阻尼可调，可以调整压缩力和回弹力，可以精确转向增强操控性.
    调校，低速弯：入玩时转向不组可以降低前吸震筒的阻尼同时提高后吸震筒阻尼，转向过度相反调试即可.出弯给油时转向不足.FF车可调硬后吸震筒，FR车则减低前吸震筒.中高速弯：入弯转向不足可以提高后吸震筒阻尼，转向过度则相反.出弯给油转向不足可以调整后吸震筒硬度.高度：前低后高倾向转向过度，前高后低则转向不足.

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