试题详情
- 单项选择题()应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下,应能作为抢险救灾的通信手段。
A、车站系统
B、电话系统
C、联锁系统
D、通信系统
- D
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 停电检修作业结束后,工班长和安全员在复查
- “DP-3”压力平衡阀安装在车辆的左右空
- 行车值班员需进行一分钟人工解锁的操作时,
- 应急预案制定的目的之一就是希望能够将事故
- 动物园至车辆段自动闭塞设备停用,列车出入
- 集中联锁站一般为有道岔车站,也可能是()
- HDB3码将长()控制在3个以内。
- 雪崩光电二极管不但具有()转换作用,而且
- AS表示()的压力,BC表示()压力。
- 城市轨道交通系统是集多工种、多专业于一体
- 铁路与汽车、马车道路平面交叉的地点,应(
- 标准的彩条信号可用四位数码表示(100/
- 车站()影响行车的施工应有总调所行车调度
- ()模式是次优先级驾驶模式,正常情况下在
- 一号线地铁列车人机接口单元HMI通过()
- 发车表示器在离发车时间还有()秒时开始显
- 运行中的空压机系统,必定开启的是()。
- 城市轨道交通行车事故处理规则是行车工作的
- 路网实施联动限流时,以下说法错误的是()
- 一号线地铁列车满足什么条件时,可在非紧急