试题详情
- 单项选择题在轴系校验中,获得轴系总偏移量的方法是()
A、将各对法兰同方向上的偏移量进行叠加
B、以主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点逐个将各对法兰的偏移量和曲折量调整为零,那么最后一对法兰的偏移量可代表总偏移量
C、主机输出端法兰或以尾轴法兰为起点,将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道法兰的距离乘积值进行叠加,然后再加上各对法兰在该方向存在的偏移量的总和即为总偏移量
D、B或C
- D
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 柴油机采用增压后的变化中,不正确的是:(
- 柴油机淡水冷却系统冷却水流量的大小一般通
- 从船尾200范围内吹来的风称为“()”。
- 船舶上采用不可逆转式柴油机是()
- 两机动船尾随行驶时的避让关系是()。
- 常见管式锅炉水位计的形式有()。
- 航行时若出现柴油机因冷却水减少而引起高温
- 接班轮机员在承担值班任务前,还应()。Ⅰ
- 轮机部组织的重要作用之一是()。
- 单级活塞式空压机排气压力不能任意提高的原
- 辅助锅炉的底部排污,通常是在()。
- 机动船横越前,应当()方可以横越。
- 喷射泵扩压室的作用是使混合流体流速降低,
- 转舵机构是常见和较为传统的结构形式是()
- 调速器油道若进入了空气会造成()
- “船首灯”应安置在船队中被顶推或被吊拖的
- 柴油机冷却水处理,配制好的乳化防锈油一般
- ()用来控制和监视充电电源的工作情况和蓄
- 在柴油机电系中,发电机输出电流过大,应调
- 下述四项中,不属于喷油器在试验台上检查项