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简答题如何看待输煤和输电的关系？
  • 输煤和输电是我国两种重要的能源运输方式。国务院发展研究中心、原国家能源办等权威机构从经济性、能源输送效率、生态环境影响、占地、区域经济协调发展等方面对输煤输电进行了综合比较。
    从经济性看，输电比输煤经济。输煤依靠大规模的物理搬运，是一种“运动”的能源输送方式，后期运行维护费用高、投入大（搬运、装卸等）；输电是一种“静止”的能源输送方式，线路投产后运行维护费用低。输送相同能量时，输电的年费用是输煤的90％。无论是基于落地电价还是基于输送环节价格进行比较，大型煤电基地的电力通过特高压输送到东中部负荷中心，到网电价比当地煤电标杆上网电价低0.06～0.13元/kW·h。
    从全过程比较，特高压输电的能源输送效率高于输煤。铁海联运是我国最主要的煤炭运输方式，包括送端集运、铁路运输、中转港口装卸、海运、受端港口卸煤等多个环节。铁路运输只是其中的一个环节，其运输损耗只占全过程运输损耗的1/3，仅用铁路环节的运输损耗和输电损耗进行对比，是不科学的。
    从输煤输电的合理分工看，发热量较高的洗精煤适合铁路运输，原煤、褐煤、洗中煤、煤矸石等低热值煤炭应就地发电，通过输电方式外送。目前我国山西、陕西、蒙西地区外送电煤的平均发热量约4700大卡／千克，与输送洗精煤相比，每年浪费铁路运力约2亿吨，相当于外送的煤炭中有1/4是毫无利用价值的“石头”。通过输煤输电合理分工，2020年可节约电动机车耗电55亿kW·h、节约海运消耗燃油180万吨。
    就环境经济损失而言，环境污染给中东部经济发达地区带来的经济损失远大于西部、北部地区。大气污染造成的环境损失主要包括健康损失、农业减产和材料破坏等几部分，其数量与所在地区的人口密度、人均GDP呈正相关关系。研究表明，中东部地区环境污染造成的环境损失大于西部和北部地区，中东部地区的单位二氧化硫排放造成的经济损失是西部和北部地区的4.5倍。
    从土地资源占用来看，输煤通道占地具有完全排他的特点；输电是能源输送的“空中高速公路”，线路走廊及塔基下土地还能加以利用。输送相同能量时，输煤通道占地是特高压输电的2～4倍，发展特高压输电可以大量节约能源输送环节的占地，此外还可显著减少我国中东部地区高价值土地的占用。
    综上所述，输煤输电并举、加快发展特高压输电具有能源、环境、经济等综合效益。

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