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简答题试述自阀过充位（单阀运转位）的综合作用。
  • （1）初充气时，调整阀呈充气状态，均衡风缸增压；重联柱塞阀将均衡风缸管和中均管连通，中继阀因膜板左侧增压，呈缓解充气位，因缓解柱塞阀将总风管与过充管连通，故过充柱塞顶在中继阀膜板勾贝左侧，又因遮断阀管经客货车转换阀和缓解柱塞阀与大气连通，故总风遮断阀呈开启状态，制动管迅速增压，列车全部迅速缓解。均衡风缸增至定压，调整阀自动呈充气后保压状态；制动管增至高于定压30—40千帕时，中继阀呈缓解后保压。
    （2）制动管向工作风缸、降压风缸、紧急风缸及各有关气室充气，副阀和主阀均呈缓解位，作用风缸压力由主阀排出，作用阀呈缓解位，制动缸压力由作用阀排出，机车缓解。

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