试题详情
简答题叙述气缸压力表的结构、工作原理、使用（检测）方法和检测中存在的缺点。
  • 1.气缸压力表的结构与工作原理：该压力表是一种气体专用压力表，一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成。压力表表头多为鲍登管（bourdon—tube）式，其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与表头指针相连。当气体压力进入弯管时，弯管伸直。于是，通过杠杆、齿轮机构带动表头指针摆动，在表盘上指示出气体压力。
    2.气缸压力表的使用方法
    ①检测条件发动机应运转至正常工作温度；用起动机带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂规定。
    ②检测方法：检测汽油发动机时，拆下发动机空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞和喷油器周围的脏物，拆下全部火花塞或喷油器，并按气缸顺序放置，还应注意把点火系二次高压总线从分电器端拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火。然后把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器孔内，扶正压紧。将节气门（带有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s（不少于四个压缩行程），待气缸压力表指针指示并保持最大压力后停止转动。取下气缸压力表，记录读数，按下单向阀使气缸压力表指针回零。
    缺点：但存在测量误差大的缺点。另一个缺点，是需要把所有的火花塞或喷油器卸下，一缸一缸地进行，费时费力。

  • 关注下方微信公众号，在线模考后查看

热门试题