试题详情
- 简答题公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑哪三种设计状况?分别需做哪种设计?
-
公路桥涵按承载力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计,在设计中应考虑以下三种设计状况:
1)持久状态。该状态需要作承载力极限状态和正常使用极限状态设计。
2)短暂状态。该状态主要做承载力极限状态设计,必要时才作正常使用极限状态设计。
3)偶然状态。该状态仅作承载力极限状态设计。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 后张法预应力混凝土构件,预应力是靠钢筋与
- 基础底部,钢筋网片下无垫层的保护层厚度为
- 现浇混凝土结构模板安装,相邻两板表面高低
- 对于电渣压力焊的接头检查,符合质量要求的
- 常用的耐酸混凝土有()。
- 在工程结构中,通常把支承点支承构建的装置
- 对同一砌体,其抗压强度高于抗拉强度。
- 在正常张拉时,当预应力钢筋的应力达到()
- 施工缝处理应注意什么。
- 对于深度大于()的基坑,应采用串筒或流槽
- 钢筋代换的方法:()代换——用于()或不
- 夜间施工用于照明的行灯的电压必须低于()
- 标准立方体抗压强度
- 为检查现浇混凝土结构或构件某一施工阶段的
- 简述我国混凝土结构设计规范的发展。
- 蜂窝是指混凝土表面无水泥浆,露出石子深度
- 输送泵输送混凝土应先进行泵水检查,并应湿
- 底座分()三类。
- 一般钢筋混凝土梁在使用状态下处于()阶段
- 钢筋混凝土构件中纵筋的混凝土保护层厚度是