试题详情
- 简答题《荷载规范》5.2.2条规定了多台吊车的荷载折减系数,如何理解?
- 笔者认为,应注意以下几个问题:(1)计算排架时,多台吊车同时满载且处于最不利位置的情况,实际中不大可能出现,但计算时却是按照这种情况计算的,故需要折减。(2)计算排架内力时,当荷载组合中有一项吊车荷载时,需要考虑规范此处的折减系数。(3)对吊车梁,可不予折减。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- "设计基准期"和"设计使用年限"如何区别
- 钢筋混凝土受扭构件一般应()
- ()属于承载能力极限状态。
- 对《混凝土规范》的A.2.1条,有两个疑
- 弯矩调幅值必须加以限制,主要是考虑到()
- 计算受弯构件挠度时,荷载采用()
- 钢筋混凝土梁的受拉区边缘达到()时,受拉
- 关于《荷载规范》,有下面的问题:(1)楼
- 在水平荷载下,框架柱反弯点位置在()
- "楼面活荷载"与"屋面活荷载"是不是同一
- 《混凝土规范》的10.9.1条,锚筋层数
- 《混凝土规范》的3.3.2条指出,"受弯
- 对于混凝土的收缩变形的叙述,正确的是()
- 对于预应力混凝土的论述,正确的是()
- 正截面受弯承载力计算包括哪两类问题()
- 部分超筋的钢筋混凝土受扭构件的破坏属于(
- 结构在规定的时间,规定的条件下完成预定功
- 《混凝土规范》7.1.4条的注指出,"当
- 对于《混凝土规范》的9.4.3条,有以
- 与普通钢筋混凝土梁相比,预应力混凝土梁具