试题详情
- 简答题自动主汽门门杆与其继动器活塞杆之间的靠背轮结构特点?为什么留有12.7mm的间隙?
- 自动主汽门门杆在其上半部,继动器活塞在下半部,它们之间用靠背轮连接,下半部靠背轮是垂直分开的并用螺栓固定在活塞杆上,上半部靠背轮也是垂直分开,并固定在阀门杆上,通过圆盘和凸肩杆和下半部靠背轮用螺栓拧在一起的。当主汽门在关闭情况下,上半部靠背轮通过门杆下部的凸肩把阀门杆拉下,也就是说当活塞底部安全油消失后,活塞在弹簧的作用力下,拉着凸肩杆先下移12.7mm后门杆再下移关闭,瓦路的关闭除活塞的弹簧力外,还有瓦路本身的落下力量和蒸汽的作用力,当活塞行程至零位时,门瓦路连接的门杆还可以下移12.7mm,这样使主汽门关闭时更加严密,另外这个间隙还可以减小阀门关闭时产生过大的冲击力,起到缓冲的作用,当主汽门开启时,活塞杆与靠背轮的凸肩先走12.7mm后才开启阀门的,阀门全开后这个间隙消失,上靠背轮与门杆的上凸肩接触,阀门杆也不和圆盘接触。
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