试题详情
- 简答题简述CCAR-91规定的运营人的维修责任。
- 1.航空器的所有权人或者运营人对保持航空器的适航状态,包括要求完成所有适用的适航指令负主要责任;
2.对航空器实施维修、改装时,应当符合CCAR-91和其他有关规章的要求,包括CCAR-43的规定;
3.如果航空器制造厂颁发的航空器维修手册货持续适航指导文件中含有适航限制章节,运营人应按相应文件中规定的更换时限、检查周期以及有关程序从事维修,或者按CCAR-121、CCAR-135批准的运行规范货CCAR-91批准的检查大纲所列除的检查周期和有关程序进行维修,否则,任何人不得运行该航空器。 关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- IFR飞行中,强制报告点通常在往().
- 积冰强度与天气系统的关系:凡是有利于形成
- 除等待空域外,一个飞行空域在同一时间内只
- 执行搜寻援救任务的航空器向遇险待救人员空
- 电台相对方位角在2,5分钟内由090°变
- 在IFR条件下进行ILS进近,一过FAF
- 一个5点航道灵敏度的VOR接收机在离VO
- 地平仪在空中指示有误差时为什么在飞机平直
- 简述气压对航空器起飞和着陆的影响。
- 如果应急情况下要求顺风着陆,飞行员应估计
- 区域导航系统主要由()组成。
- 航空器于10月12日10:00(北京时)
- 机上VOR工作频率一般和以下设备配套使用
- 机上ADF输出方位信号到RMI上指示,其
- 飞行过程中使用的遇险VHF频率是()MH
- 航图上的等磁差线是指()。
- 冬季和夏季水陆色调存在明显变化的云图是(
- GAMET----区域预报,使用缩写明语
- 积冰主要是由云中()或降水中的()碰到飞
- 跨时区飞行后,昼夜生物节律重建的一般规律