试题详情
- 简答题三通阀在急制动位z r孔路为何设计为半对而不设计为全对?
- GK型三通阀争制动作用时常用制动孔Z半开制动缸孔r的目的是:限制副风缸向制动缸的充气速度,从而使制动管更多的经急制动局减气路向制动缸充气,使局部减压作用能充分发生,确保制动作用连续发生。
关注下方微信公众号,在线模考后查看
热门试题
- 旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时,运
- 《区间请求救援作业提示卡》做好列车防溜,
- 变压器风机和潜油汞是由谁来控制的?
- 试述电子控制柜的操作注意事项?
- 万向轴在工作中()。
- 机车防寒过冬整修时,总风缸排水阀的胶垫应
- 康明斯发电车中,交流燃油泵电路中的热保护
- 单机挂车时应遵守哪些规定?
- 柴油机为什么要冷却?冷却系统的组成是什么
- 提手柄无电流电压时检查(),若脱落则复位
- 恒速起动机车的防空转性能好。
- 列车起动后,应进行后部瞭望确认列车起动正
- 什么叫表压力、绝对压力两者关系如何?
- 安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长
- 何为水泵扬程?
- F8型分配阀制动保压作用位时不具有制动缸
- 全开状态:将钩提杆用力提起,至钩舌完全伸
- 当机车电阻制动时,如轮对滑行速度()设定
- 使制冷设备连续、经济、高效率地运行的条件
- 机车上的LKJ设备按高于允许速度2km/