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简答题简述制动发咬现象、原因及诊断排除
  • 现象：抬起制动踏板后，制动阀排气缓慢或不排气，不能立即解除制动，或排气虽快，但仍有制动作用，致使汽车起步困难或行车无力。
    原因：
    1.制动踏板无自由行程。
    2.制动阀的排气阀调整垫片过薄，其回位弹簧过软、折断或橡胶阀座老化发胀。
    3.制动阀挺杆锈蚀。
    4.制动踏板至制动阀位臂之间传动件发卡。
    5.制动凸轮轴与支架衬套锈蚀发卡。
    6.制动鼓与摩擦蹄片间隙过小。
    7.制动蹄支销锈污或回位弹簧过软、折断。
    8.半轴套管与其后桥壳或轮毂轴承配合处磨损造成松动。
    9.制动气室膜片老化变形，单层胶膜破裂鼓起或制动软管老化，气流不畅。
    诊断：
    抬起制动踏板时制动阀排气缓慢或不排气，多属制动阀故障，表现为各轮制动鼓均发热。若排气声怯或继续排气而制动发咬，一般为个别轮制动发咬，摸试各轮制动鼓温度高者即为有故障之轮。
    1.若确定制动阀有故障，应先检查制动踏板自由行程。若自由行程太小或没有，应予以调整。若自由行程正常，可旋松排气阀试验。如有好转，则为排气阀调整垫片过薄。仍无好转，可检查排气阀回位弹簧及胶座以上均正常，则应检查制动挺杆是否锈污及制动传递杆件是否活动灵活。
    2.个别轮发咬，可在抬起制动踏板时，观察制动气室推杆回位情况。若其回位缓慢或不回位，应检查制动凸轮轴与其支架套是否失去润滑或不同轴度过大而发卡。若架起车轮检查该间隙正常，而落下车轮后间隙在变化，则系轮毂轴承松旷或半轴套管与后桥壳配合松动。若间隙正常，可检查制动气室膜片及回位弹簧是否有问题。
    车辆行驶中，驱动桥发响的判断和排除
    奥龙 红岩汽车驱动桥为带轮边减速驱动桥。行驶中，中、后桥发响，一般是以下原因造成的。
    （1）驱动桥内齿轮的间隙过小或过大；
    （2）主、从动齿轮装配不当；
    （3）齿轮轴承调整不当，及轴承座孔磨损后重新装配不同心；
    （4）轮边减速器行星齿轮和内齿圈间隙由于磨损增大，换新后安装不当；
    （5）太阳轮和半轴花键磨损，间隙变大；
    （6）驱动桥壳弯曲变形。
    判断及排除办法
    （1）行驶中如果中、后驱动桥出现连续的响声，用手摸驱动桥壳，如果有发热现象，可能是缺少润滑油，应停车检查油平面。
    （2）如果行驶中出现有节奏的撞击声，一般是由于齿轮的齿隙过大，如果响声严重，应拆检减速器，检查齿轮磨损情况，如磨损严重应更换。
    （3）如果在行驶中，响声随车速的提高而变大，滑行时声音小或消失，多半是轴承磨损和齿隙变化所致，应拆检更换轴承，调整齿隙。
    （4）车辆在转弯行驶中，驱动桥出现响声，多半是差速器行星齿轮齿隙过大，半轴齿轮键槽和半轴齿磨损过甚，应拆卸，更换差速器行星齿轮和行星齿轮垫及半轴齿轮、半轴齿轮垫。
    （5）如果行驶中突然发生异常的声响，多数是齿轮打坏，轴承散架。
    （6）轮边减速器行星齿轮和内齿圈啮合间隙大也会出现随车速提高而增强的异响。应更换轮边减速器行星齿轮及内齿圈。

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