试题详情
- 判断题大风浪的恶劣气象中，相对而言海上航行比港内操纵危险性更大。
- 错误
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- 滚装客船高大的上层建筑受风影响大，对其在
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- 1992年MSC（26）大会对滚装客船破
- 对滚装客船的船壳门（大型水密门、跳板）和
- 仓壁甲板以下的滑动式仓壁水密门应有（）处
- 紧急情况下与旅客信息沟通途径是（）。
- 对滚装客船初稳性的要求只注意满足临界初稳
- 滚装客船积载、绑扎系固时对车上的货物情况
- 跳板发生重大事故、缺陷，应向（）报告。
- 紧急情况下可用逃生的门窗应有明显的有关（
- 第二代滚装客船是指设有斜跳板的船。
- 使用“极限重心高度曲线”时，要求船舶实际
- 船舶在海上如遭遇海盗应发出（）应变声号。
- 应急堵漏信号是（）。
- 若船员发现旅客客房着火，首先应报警，一面
- 船运车辆出现小故障（）在船上修理。
- 滚装客船外部水密门关闭的机械操作演习，应
- 保证水密性是货物出入口门路的唯一重要要求
- 滚装客船禁首倾，首倾会使稳性恶化，过大的